漆麵色差嚴重影響汽車的外觀，色差過大則無法贏得消費者的信賴。那麽，如何知道汽車漆麵的色差呢？本文主要介紹了測量方法、出現原因以及解決辦法。

漆麵色差的測量方法

鑒於車漆（珠光漆、金屬漆）的複雜性，在色差計的選用上，可以選用多角度的色差計。可以同時從多個角度進行測量和分析，即使是曲麵也能有很好的測量效果。

具體測量方法是使用色差計在引擎蓋中央位置取基準數值，在車身其它位置進行對比測量，記錄數值最大的位置。車身測試采樣點不小於100個。具體測量方法可以參照91视频污污污的使用步驟。

以下是汽車研究者做的實驗，測試對象：奔馳EQS，測試結果如下：經過測試，最大色差值位於前保險杠處，色差值為0. 65ΔE，比基準點偏白。從數值上來看，這輛奔馳EQS的漆麵工藝質量控製確實還不錯。

汽車漆麵色差出現的原因

1. 塗料本身原因浮色、滲色

浮色：浮色是由密度相差大的顏料調成，容易在上下層產生顏料分布差異，使塗膜表麵和內部顏色不一致。如炭黑-鈦白調成的灰漆、鈦青藍-鈦白調成的淺藍色漆。濕膜幹燥時溶劑不均勻的蒸發使表麵張力差而引起對流現象，這是產生浮色的驅動力。

滲色：滲色是底漆的顏色被滲入麵漆中，是麵漆顏色被玷汙而變色。

1）底漆中還有耐溶劑差的有機顏料，被麵漆溶解而深入麵漆。

2）麵漆中含有強溶解力的溶劑，且底漆未幹燥充分就塗麵漆。

2. 施工過程方麵

1）因塗料浮色引起的色差或因塗料沉澱引起的色差，攪拌不均勻。

2）噴塗工具未清洗幹淨所致的交叉汙染。

3）漆膜厚度與標準比偏薄或偏厚或烘烤條件不正確。

3. 檢驗標準

1）標準不一致：評定標準、樣板不同。

2）檢測儀器型號不同或者測量方法不同。

3）標準板顏色遷移。

4. 材料方麵

1）使用的材料不同或不配套，各批之間有較大的色差。

2）底材不平整，表麵粗糙度不同，會對所施塗料吸收不均勻，造成聚幣色差。

3）被塗物表麵原漆已失光、褪色，再對局部修補噴塗造成的斑痕。

5. 油漆問題

1）油漆混合不均勻。

2）油漆由於風吹日曬雨淋而褪色。

6. 方法不正確

1）噴塗方法不當，太濕或太幹，不正確的噴槍口徑和噴塗壓力。

2）配色不準確或差異色配方選擇錯誤。

汽車漆麵有色差怎麽辦，如何控製？

1）加強塗料采購檢驗，同顏色的麵漆應控製在一家生產商。

2）塗料稀釋應適當，不易過稀。

3）防止塗料的浮色與滲色。

4）塗裝前應徹底清潔工具，特別是換色時輸漆管路一定要洗淨，避免混色。

5）少補漆，如需補，則應整個部件或者有明確分界線的表麵補漆，舊設備進行修補時盡可能采用整車修補。

6）塗裝前底材要處理合格，平整且表麵粗糙度一致。

7）烘幹時間溫度應嚴格控製在工藝時間內，並且烘幹規範應一致。

8）塗料使用前應充分攪拌均勻，特別是複合漆，應在桶內顏色攪拌均勻後方可使用。

9）漆膜厚度要複合工藝規範要求。

10）不同部位檢測儀器應一致。

11）色卡應及時更新，標準板管理要規範。

12）保證油漆按比例充分混合。

13）采用正確的噴塗方法，如配色有困難，可采用“柔合”噴塗法。

14）正式噴塗之前，先用調配好的油漆噴一塊板並在不同的光線下對顏色各角度進行觀察，比較其與原車身顏色的差異，確保配色準確。